hetkanWel.net

Hadden we al eerder uitgezocht dat Biodiesel wél milieu vriendelijk is, plaatsen Shell én Stichting Natuur en Milieu toch een paar kritische kanttekeningen bij het plan van de overheid om oliemaatschappijen te gaan verplichten om biobrandstoffen bij te mengen in benzine en diesel. Huidige briobrandstoffen bevatten namelijk minder CO2, maar daarvoor in plaats komen andere vervuilende stoffen vrij, zoals N2O (lachgas), kunstmest en bestrijdingsmiddelen.

Het kabinet wil door het mengen van biobrandstoffen met benzine de uitstoot van broeikasgassen terugdringen en minder afhankelijk worden van de energievoorziening uit het buitenland. Dat is nodig, want Nederland loopt achter op een Europese richtlijn voor biobrandstoffen zoals biodiesel (vooral bestaande uit koolzaad) en alcohol (om in benzine te mengen). Volgens die richtlijn moet 2 procent van de brandstof bestaan uit alcohol of biodiesel, oplopend naar 6 procent in 2010. In Nederland zit er nog helemaal geen biobrandstof in benzine en diesel. In Frankrijk en Duitsland wordt wel al biobrandstof toegevoegd.

Shell staat niet afwijzend tegenover de maatregel, maar waarschuwt dat de winst voor het milieu voorlopig gering zal zijn. Op dit moment is het olieconcern voor het bijmengen van biobrandstof nog afhankelijk van koolzaad- en palmolie. Daarin zit weliswaar minder CO2, maar daarvoor in plaats komen andere vervuilende stoffen vrij, zoals N2O (lachgas). Ook de Stichting Natuur en Milieu vindt dat het kabinet niet in het wilde weg biobrandstof verplicht moet stellen. “Er zijn goede en slechte soorten. In veel van de biobrandstoffen die nu worden gebruikt, zitten veel kunstmest en bestrijdingsmiddelen.”

Het punt is natuurlijk dat je eens ergens moet beginnen. Het ideale instap-moment bestaat toch niet. Maar een beetje realisme ten aanzien van onze milieu-verwachtingen met betrekking tot biobrandstof lijkt op zijn plaats.